北京汽車出租-北京汽車租賃-北京租車
[ 行業新聞]
2017年1月19日
汽車租賃是否該換個“身份”如果一輛車可以解決數十個人的用車需求，我們的出行會不會更加“低碳”？城市的交通擁堵、停車困難、環境污染等問題會不會有所改善？ 有發達的汽車租賃行業，也許就可以。但是，記者在市政協昨天舉行的提案協調會上了解到，北京汽車租賃企業僅有9100多輛具備資質的租賃車，而在美國，單是赫茲公司（世界排名第一的汽車租賃品牌）的車輛規模就達100多萬輛，全美租賃車超過300萬輛。政協委員呂紅兵今年1月提交了“大力發展汽車租賃產業”的提案。會上，相關部門負責人對此形成共識：推廣汽車租賃，首先要明確行業定位。
是交通運輸業，還是現代服務業？
汽車租賃在發達國家是重要的中短距離出行方式，在美國和歐洲的許多國家，租賃車的數量與出租車相當，其中約七成車輛的客戶是不特定的個人消費者。北京汽車租賃行業雖然經過20多年的發展，但是大部分汽車租賃企業擁有租賃車規模不足200輛，遠不能滿足市場需求。
行業定位不明確，是影響汽車租賃業發展的關鍵問題。汽車租賃目前由道路運輸管理部門管理。要成立相關企業，必須申請“道路運輸經營許可證”，租賃車輛要辦理“道路運輸證”；租賃車輛的報廢年限比自備車短，車輛保險按營業用車投保，一般高于自備車。這些情況，都抬高了企業進入市場的門檻。
事實上，汽車租賃企業向客戶提供車輛使用權，不提供客運服務，承租人在車輛使用上與自備車沒有不同。按國外的經驗，租賃車不同于客運、貨運之類的營運車，兩者在管理上也有很大區別。汽車租賃資質不需要審批，客運、貨運的資質審批則非常嚴格。
“目前市場上的連鎖汽車租賃業態，應用電子商務模式，實現全程網絡預訂、電腦調度，是用現代化的新理念、新技術和新服務方式改造并優化了的傳統服務行業，本質上實現了服務業的現代化。”呂紅兵認為，這種汽車租賃企業，符合現代服務業的基本特征和整體要求，可以視作現代服務業。
行業管理呼喚地方法規
市場混亂、行業誠信度低、交通事故責任處理爭議大……這些企業經營中時常遇到的問題，或多或少與法律法規的滯后有關。北京對于汽車租賃行業的管理，所能依據的只有《北京市出租汽車管理條例》中的相關條文。也就是說，對汽車租賃行業與出租車行業進行合并管理。“找不到上位法的依據，就難以制定地方性的行業法規。”市交通港口局客運處副處長曹秀峰表示。
出租車業是客運業務，汽車租賃業如果能夠從這里獨立出來，作為現代服務業的一種，擁有相應的行業規范，無疑將加速行業的成長。
北京領先租車熱線：400-686-9886
