北京班車租賃 北京班車租賃當(dāng)前客車租賃形勢
[ 行業(yè)新聞]
2017年3月4日
中國運(yùn)輸企業(yè)通常是購買客車，而國外大客車則主要依靠租賃，這就是國內(nèi)外運(yùn)輸行業(yè)的不同之處。目前國內(nèi)客車租賃也已經(jīng)開始起步了。比如北京班車很多是租賃的，北京的公交車門上都寫著某某租賃。
客車租賃使運(yùn)輸企業(yè)減少固定成本，因?yàn)樽赓U時(shí)間不用折舊，而租金進(jìn)入運(yùn)輸成本，不進(jìn)入固定資產(chǎn)成本，這樣使運(yùn)輸企業(yè)的資金流動(dòng)有更大的空間。從財(cái)務(wù)報(bào)表上來看，租金進(jìn)入營運(yùn)成本之后，可以減少賦稅。北京班車租賃
目前我們國家客車租賃還是很小一部分，我個(gè)人希望客車廠和運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合起來。從某種意義上來講是一種資產(chǎn)的聯(lián)合體，租賃企業(yè)搭一個(gè)平臺(tái)，客車企業(yè)加盟，運(yùn)輸企業(yè)也加盟，這樣的話，大家建立了一個(gè)很好的信用平臺(tái)。
比如說北京到上海1000多公里，營運(yùn)客車一般價(jià)位不低于100萬元，低于100萬元的客車在這條線路上沒有競爭力。3年以后就需要換車。由于多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)不搞旅游，這個(gè)車就要閑置，就要處理。最后結(jié)算下來，單車成本是虧損的。如果通過租賃公司，跑了3年后，把客車還給租賃公司，而租賃公司購買新車租給運(yùn)輸企業(yè)，這樣保持營運(yùn)客車安全狀態(tài)，性能狀態(tài)，減少事故，減少修理費(fèi)。租賃公司的二手客車，給客車企業(yè)整修，整修完了以后，再租賃給旅游公司，跑二三百公里左右的旅游，這是沒有問題的。跑兩年到三年，然后就成為工廠班車。這樣，租賃公司可以極大地提高客車的使用率，在有效的壽命當(dāng)中提高使用率。北京班車租賃
普及客車租賃，可以提高資金、資產(chǎn)以及原材料的利用效率，也就是節(jié)約資源。比如中國的飛機(jī)，60％左右都是租來的，不是買的。目前中國主干線上大概有700多架飛機(jī)，這700多架飛機(jī)，有500多架是租來的。飛機(jī)制作商只是對飛機(jī)運(yùn)營公司進(jìn)行售后服務(wù)，運(yùn)營公司選擇機(jī)型。根據(jù)這種模式，我們大客車營運(yùn)線路在國內(nèi)完全可以這樣做，不同的只是資金鏈大小的問題，產(chǎn)品類型的問題。
租賃企業(yè)最大的資產(chǎn)就是車輛。這種資產(chǎn)折舊完之后會(huì)存在什么問題？會(huì)存在貶值的問題，它不值錢了。就是租賃業(yè)把別人的固定資產(chǎn)當(dāng)做商品，而不當(dāng)做固定資產(chǎn)，這就是租賃企業(yè)跟普通企業(yè)的很大區(qū)別。北京班車租賃
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